+7 (495) 134-05-25
Часы работы: (11:00 – 20:00)

Как выбрать шины для мотоцикла

Выбор шин для мотоцикла - процедура, которая очень важна для каждого байкера. От правильности подбора покрышек зависят управляемость, проходимость и железного коня.

Подробнее о том, как выбирать и эксплуатировать покрышки смотрите в следующих строках.

Особенности эксплуатации мотошин

Мотошины эксплуатируются в различных условиях. Многие байкеры выезжают на улицу при температурах от -20°C до +40°C.

На покрышки воздействуют холод, жара, кислотные дожди, смазки и другие химические вещества, капли которых выбрасываются на дорогу автомобилями.

Во время осуществления резких торможений резина скользит по асфальту или грунтовым дорогам, во время движения по песку шины сильно перетираются.

Влага, которая забивается в покрышки, ослабляет их корды. По этой причине подбирать шины нужно внимательно, а ухаживать за ними необходимо тщательно.

Правильный подбор и уход резины - залог безопасности и здоровья байкера.

Размер мотошин

Размер мотошины состоит из 3 параметров:

  1. Диаметр обода - всегда обозначается в дюймах (1 дюйм =2,54 см). На разных байках диаметр колеблется от 10 до 21 дюйма;
  2. Общей ширины покрышки - как правило, обозначается в миллиметрах. В зависимости от типа мотоцикла может составлять от 80 до 140 мм;
  3. Высота профиля резины. Единица измерения этого параметра - % от общей ширины покрышки. Высота может достигать 60-90%.

Рекомендуемые параметры покрышек, которые следует ставить на мотоцикл всегда указываются в паспорте транспортного средства.

Их цифры являются частью маркировки шин.

Камерные и бескамерные мотошины

Все мотошины делятся на камерные и бескамерные.

В покрышки первого вида вставляется резиновый резервуар для воздуха - камера. Она накачивается при помощи насоса и сохраняет давление воздуха во время поездки.

Но при проколе у таких шин начинается утечка воздуха и из мест пробития, и из вентиля.

Бескамерные покрышки могут похвастаться покрытием, которое герметизирует внутренний объем колеса.

При пробитии воздух из таких шин выходит только из места прокола.

Устанавливать бескамерные покрышки необходимо аккуратно, чтобы не повредить края и не разгерметизировать колесо.

Диагональные и радиальные мотошины

Существует 2 типа мотошин: радиальные и диагональные.

Диагональные шины характеризуются высокими боковыми стенками и круглым профилем. Для изготовления каркаса таких покрышек используется нейлон или волокно, сделанное из целлюлозы.

Радиальные шины напротив имеют небольшую высоту боковых стенок и плоский профиль.

У диагональных шин слои резины расположены под углом 45-60º, а у радиальных – под углом 90º.

Покрышками диагонального типа оснащаются железные кони относительно тяжелых типов: круизеры, мотоциклы с колянской.

Радиальные шины устанавливаются на легкие байки спортивных типов: кроссовые, дрэгстэры и т.п.

Расшифровка маркировки мотошин

Маркировка мотошин, как правило, состоит из 3 групп цифр и 2 групп букв.

Выглядит она примерно так: 120/70 - ZR17 M/С. Первая группа цифр (120) показывает общую ширину покрышки в миллиметрах.

Вторая (70) – высоту в миллиметрах профиля резины или боковины, в которую входит высота протектора и основной части шины.

Первая буква (Z) – это индекс скорости или индекс нагрузки. Буква «Z» показывает, что покрышка может выдерживать движение со скоростью более 240 км/ч.

Вторая буква (R) дает информацию о типе шины. «R» обозначает радиальные, а «D» – диагональные покрышки.

Третья группа цифр демонстрирует диаметр колеса в дюймах.

И наконец буквы M/С говорят о том, что шина предназначена для использования на мотоциклах.

Советы как продлить срок эксплуатации мотошины

Чтобы мотошина служила максимально долго необходимо накачивать камеру до того давления, которое указывает фирма-изготовитель покрышки.

Сделать это можно при помощи компрессора на пункте шиномонтажа или насоса с манометром.

Также нужно стараться ездить аккуратно и не слишком быстро. Движение с высокими скоростями быстро стирают резину.

На зиму покрышку необходимо снимать с мотоцикла и вывешивать в гараже или на балконе. При сохранении шины на колесе, резина может немного потерять форму.

Для консервации шины в холодное время года покрышку лучше обработать специальным составом, который сохранит ее свойства.

Основные бренды мотошин

Мотошины выпускают несколько десятков фирм, расположенных в различных точках земного шара.

Наиболее известные производители резины – это:

  • Bridgestone – компания-изготовитель покрышек с высокой цепкостью. В ближайшем будущем один из ее заводов начнет работу в Ульяновске.
  • Michelin – французская фирма, в резину которой одеваются чемпионы по мотоциклетным и автомобильным гонкам;
  • Dunlop – компания, которая была основана в конце позапрошлого столетия в Англии, а сейчас выпускает шины в Японии. В ассортимент изделий фирмы входя туристические, гоночные, всепогодные покрышки;
  • Pirelli – известный изготовитель шин из Италии. Он производит покрышки для гонок и быстрой, смелой езды.

Установка большого заднего колеса

Установка заднего колеса большего диаметра, чем тот, который указан фирмой-изготовителем в документах – популярная среди некоторых групп байкеров модернизация железного коня.

Но делать такой апгрейд не рекомендуется.

Специалисты производителей мотоциклов очень долго и тщательно подбирают оптимальные диаметры покрышек, которые будут хорошо работать в сочетании с подвеской железного коня.

Установка колеса большего размера приведет к снижению безопасности движения на байке, ухудшению управляемости мотоцикла, переносу части нагрузки с ягодиц владельца железного коня на руки.

Правильная обкатка новых шин на мотоцикле

Чтобы шина правильно заняла свое место на ободе будет достаточно проехать 150-200 км.

Во время, за которое будет преодолено это расстояние, все части покрышки (каркас, протектор, смесь) притрутся и начнут работать, как единое целое.

В холодное время года, чтобы обкатать шины нужно проехать около 300 км.

После проезда указанного выше расстояния необходимо проверить посадку покрышек и давление в камерах.

Во время движения на новых покрышках скорость нужно увеличивать постепенно.

Необходимо, чтобы температура шины медленно достигла рабочей отметки.

Тормозная сила, которая прикладывается к колесу, в первое время также должна быть небольшой.

Протектор

Протектор - часть покрышки, которая защищает шину от проколов, механических повреждений и обеспечивает ее

  • Шоссейный;
  • Спортивный;
  • Грязевой или внедорожный.
  • Многие производители шин делают покрышки с протекторами для фрирайда, мотокросса, туризма, всех типов дорог.

    Всего сейчас выпускается более двух десятков разновидностей протектора.

    Каркас

    Каркас - основной силовой элемент шины.

    Он воспринимает нагрузку, которую дает обод на покрышку,а также давление от дорожного покрытия.

    Каркас постоянно поддерживает форму резины. В состав каркаса входит несколько слоев (иногда 1) корда - нитей, изготовленных из стали, хлопка, вискозы, капрона, кевлара.

    Последний материал имеет особенно высокую прочность и дополнительно предохраняет камеру от проколов, но из-за большой стоимости они доступны не для всех байкеров.

    Покрышки с кевларовым кордом прекрасно подходят для езды по пересеченной местности или катания по сельским дорогам.

    Кроссовая резина для фрирайда

    Фрирайд - одна из дисциплин мотокросса. Она предусматривает заезды по трассам, на которых сочетаются разные типы грунтов.

    В отличие от кросовых шин, на резине для фрирайда можно передвигаться и по мягкой, и по жесткой поверхности.

    Покрышки для этого вида соревнований на всех типах грутов ведут себя одинаково устойчиво.

    Также резина для фрирайда может свободно применяться на дорогах общего пользования во всех странах Европы.

    Это позволяет мотоциклисту ехать из дому на соревнования на специальных покрышках и не менять их перед началом и после окончания заездов.

    Эндурная резина

    Соревнования в дисциплине эндуро включают в себя преодоления различных препятствий (бродов, колод, разбросанных камней).

    Шины для эндуро позволяют байкеру уверенно себя чувствовать на промытых сильными дождями грунтовках, вспаханных полях и других местнстях без дорожного покрытия.

    В то же время на шоссе такие покрышки уменьшают возможности мотоциклиста.

    Часто, вместо камер в шины для эндуро ставятся небольшие резервуары с воздухом - муссы.

    Протектор покрышек имеет так называемые "зубы". Их высота на европейских соревнованиях ограничена.

    Кроме спортсменов-профессионалов, шины для эндуро подойдут поклонникам покатушек по бездорожью, горам и местностям со сложным рельефом.

    Оптимальное давление в колесах мотоцикла

    Производители мотоциклов на каждом колесе пишут оптимальное давление, которое должно быть в камерах или бескамерных покрышках.

    Но значение, указанное на ободах, является средним и подходит только для езды с "родной" резиной.

    Подбирать оптимальное давление нужно исходя из условий и целей поездки.

    Для туристических поездок и катания с подругами, в заднем колесе стоит подкачать камеру до 3 атмосфер, а в переднем оставить на уровне 2,2-2,5 BAR.

    Для одиночных прогулок по хорошим дорогам будет достаточно 2,2 BAR в обеих колесах.

    Начинающим байкерам при покупке покрышки лучше спросить у консультанта какое давление для выбранной шины и характера езды оптимальное.

    Шины для ретро-мотоциклов

    Шины для ретро-мотоциклов - это покрышки, которые устанавливаются на байки возрастом 30 и более лет.

    Производители резины выпускают огромное количество разновидностей шин для старых железных коней.

    Условно их можно разделить на 2 типа:

    1. Покрышки с рисунком протектора, который повторяет исторический. Такие шины подчеркивают возраст мотоцикла и помогают ему сохранить оригинальный внешний вид;
    2. Покрышки с новым, вычурным и особенно красивым рисунком. Такие шины изготовлены с применением новейших технологий. Они выдерживают высокие нагрузки и позволяют наматывать на колеса ретро-байка любое количество километров.

    Выбор резины одного из типов зависит только от желаний владельца мотоцикла.

    Шины для круизеров и кастомов

    Мотоциклы типа круизер оснащаются диагональными шинами.

    Такие покрышки легко выдерживают высокую нагрузку, которую создают байкер, его пассажир и багаж.

    Они могут в течении длительного времени, при движении на средней скорости (60-100 км/ч), противостоять вибрациям и ударам, создающимся на дорогах не очень хорошего качества.

    Но на мотоциклах с очень мощными двигателями (так называемых пауэр-круизерах) лучше использовать радиальные шины.

    Покрышки этого вида лучше выдерживают нагрузкии меньше изнашиваются при движении на больших скоростях, хотя и имеют меньшую высоту профиля.

    Шины для малокубатурной техники

    Малокубатурные мотоциклы - один из самых популярных и дешевых видов мототехники.

    Его представители обуваются и в радиальные, и в диагональные шины. Последние подходят любителям неспешных прогулок по городу и его окрестностям.

    Поклонникам погонять по картодрому рекомендуется ставить на своих железных коней радиальные покрышки.

    Для покатушек по полям и лесам подойдет внедорожная резина с зубьями, а для тем, кто любит часто менять локации лучше оснастить свой байк вседорожными покрышками.

    Ассортимент резины для малокубатурной техники очень широк.

    Выбирать шины для небольших мотоциклов следует исходя из целей и характера катания на железных конях.

    Гоночные слики

    Гоночные слики - покрышки с узкой специализацией, которые стоит использовать только для заездов по хорошо оборудованных спортивным трекам.

    Чтобы площадь контакта с трассой была максимальной на гоночные слики не наносится никакой рисунок - поверхность протектора остается гладкой.

    Покрышки для заездов очень недолговечны. Как правило,их реурса хватает всего на 1-2.

    Второе, после внешнего вида, отличие гоночных сликов от обычных шин - это температура н резины. Во время заезда она может составлять 80-100°С.

    Именно при такой температуре раскрываются лучшие свойства сликов.

    Чтобы это происходило как можно раньше шины при помощи специальных приборов прогревают перед гонками.

    Гоночные дождевые шины

    Гоночные дождевые шины - специально выделенных класс покрышек, предназначенных для соревнований.

    Протектор таких шин имеет большое количество узких и длинных ямок, по которым отводится максимально возможное количество воды во время контакта резины с поверхностью.

    В состав покрышек входит очень мягкая резина. Каркас у них также не обладает твердостью. На гоночных дождевых шинах нельзя ездить по сухим дорогам, так как без контакта с водой они быстро изнашиваются.

    При перегреве покрышки деламинируются - теряют мягкость и распадаются на небольшие кусочки.

    Вне соревнований и местностей с влажным климатом дождевые шины лучше не использовать.

    Шины класса Суперспорт

    Суперспорт - класс соревнований, в котором серийные байки с объемом двигателя не более 1100 см³ ездят по кругу.

    Шины для этих состязаний напоминают спортивные, но отличаются возможностью применения на дорогах общего пользования и большим ресурсом.

    Покрышки класса суперспорт предназначены для езды на больших скоростях (свыше 200 км/ч). Они имеют рисунок протектора с развитой дренажной системой, которая легко отводит воду от места соприкосновения резины с поверхностью.

    Такие шины подойдут не только для спортсменов, но и для любителей быстрой езды по шоссе с отличным асфальтовым покрытием.

    Дорожно-спортивные шины

    Дорожно-спортивные шины применяются городских и спортивных байках.

    Они отлично подходят для езды по магистралям общего пользования. На протектор таких покрышек часто наносится всего несколько тонких канавок, которые служат для отвода воды.

    Гоночно-спортивные шины не стоит надевать на байк для профессиональных заездов, так как они не разогреваются до высоких температур. Но зато такие покрышки имеют достаточно высокий ресурс.

    На них можно намотать 3 500 - 7 000 км, в зависимости от скорости и стиля езды.

    Дорожно-спортивные шины стоит выбрать людям, которые ездят по обычным дорогам, но несколько раз в квартал заглядывают на треки, чтобы погонять от души.

    Дорожно-туристические шины

    Дорожно-туристические шины - покрышки, которые предназначены для преодоления больших расстояний с высокой нагрузкой.

    Они не пригодны для езды на высоких скоростях. Цель использования таких шин - поездка из пункта А в пункт В и сохранение седоков в безопасности.

    При использовании дорожно-туристических покрышек даже неопытный водитель сможет уберечь байк от заносов, столкновений и других неприятностей.

    Дорожно-туристические шины ставятся на мотоциклы тяжелых типов.

    Для байков, которые готовяттся для особенно длинных путешествий, производители резины делают усиленные покрышки с очень высоким индексом нагрузки.

    Шины двойного назначения

    Как следует из названия, эти шины предназначены для езды по асфальтированным дорогам и выездам на участки бездорожья.

    Протектор покрышек двойного назначения напоминает рисунок резины для мотокросса. Но выступы-грунтозацены на них имеют меньшую высоту и большую ширину.

    При взглдяде на некоторые модели шин двойного назначения возникает ощущение, что выступов нет, а есть очень широкие и глубокие канавки для отведения воды.

    Такой рисунок протектора позволяет байкеру уверенно себя чувствовать и на бездорожье, и на шоссе.

    Устанавливать шины двойного назначения лучше на мотоциклы одноименного класса или на транспортные средства класса эндуро.

    Шины для "паркетных" кроссоверов

    "Паркетные" кросоверы - класс мототехники, который начал набирать популярность в 2010 году.

    Шины для байков этого класса напоминают туристические. Они имеют большой ресурс (15 000 - 20 000 км), протектор, который позволяет хоть немного зацепится за поверхность на дорогах с грунтовым покрытием.

    Покрышки выделяются высоким индексом нагрузки (могут выдерживать даже мотоцикл, на котором сидят 3 человека), комфортностью вождения и хорошей управляемостью на дорогах покрытых влагой.

    Шины для "паркетных" кросоверов подходят для поездок по асфальтированным дорогам и редким выездам в сельскую местность.

    Вседорожные шины

    Вседорожные шины получили свое название из-за того, что на них можно легко и приятно передвигаться по асфальту и можно ненадолго выезжать на местность без специального покрытия.

    Рисунок протектора таких покрышек напоминает дорожный, но канавки для отвода воды на нем более глубокие и широкие.

    Мотоцикл, оборудованный вседорожной резиной, спокойно проедет по гравию и не пробуксует на пляже.

    Но не стоит на нем заезжать на промокшие, разбитые тракторами сельские дороги или в моря грязи.

    Вседорожные жители подходят для жителей мегаполисов, которые регулярно выезжают в леса или степи.

    Внедорожные шины

    Внедорожные шины - покрышки для жителей городов, которые время от времени хотят почувствовать свободу, лететь и не смотреть на местность под колесами.

    Основа таких шин - прочный каркас (как правило, со стальным кордом). Его наличие дает возможность проезжать несколько километров даже с дыркой в колесе.

    При езде по мокрым дорогам опытные байкеры рекомендуют уменьшать давление во внедорожных покрышках на 20-30%.

    Эта мера позволит значительно продлить срок службы резины и получить лучшее сцепление с поверхностью.

    Внедорожные шины выдерживают проезд 7 000 - 11 000 км при любом стиле езды.

    Шины для мотокросса

    Мотокросс - это дисциплина, во время соревнований по которой происходят короткие и быстрые заезды с множеством вибраций и ударов по резине, резких разгонов и торможений.

    Шины, которые используются для мотокросса, делаются с применением корда максимальной жесткости (стального) и твердой резины.

    Рисунок протектора зависит от типа грунтов, для которого изготавливаются покрышки.

    На мягких применяются шины с небольшим количеством узких грунтозацепов, на твердых - с частыми и очень высокими "шашечками".

    Индекс нагрузки у покрышек для мотокросса - 120-140 кг, индекс скорости - 100-140 км/ч.

    Популярные Статьи
    Какой расход топлива у мотоцикла
    Какой расход топлива у мотоцикла

    Показатели расхода топлива в процессе движения мотоциклов зависит не только насколько будет точно управляться сам мотоцикл, но и исключение резкого ускорения на дороге, то же самое кас..

    30.11.2017
    Какой бензин для мотоцикла
    Какой бензин для мотоцикла

    Известно, что мотоциклисты, выбирая бензин для своего мотоцикла, обращают внимание на его октановое число. В большинстве случаев октановое число указано на крышке бензобака или в инстр..

    30.11.2017
    Какое масло заливать в мотоцикл
    Какое масло заливать в мотоцикл

    Каждый мотоциклист, неважно, начинающий или опытный должен знать, что масло, которое он заливает в мотоцикл должно быть специальным - мотоциклетным. Для того, чтобы по..

    30.11.2017
    Мотоэкипировка
    Мотоэкипировка

    Совсем немного времени осталось до начала мотосезона 2017 года. Уже не терпится с ветерком промчаться на своём байке. Оставшееся время можно посвятить обновлению мотоциклетного гардероба. Интернет-ма..

    05.04.2017